咸陽公交卡和幾十個城市互通 為何與西安“絕緣”
2016-11-02 09:01:54
來源：陜西傳媒網(wǎng)
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咸陽公交卡與幾十個城市互通卻和西安“絕緣” 西咸一體化公交何時一卡通
據(jù)三秦都市報報道，市民王麗萍在西安后衛(wèi)寨地鐵口乘坐13路公交車時，得知西安的公交卡不能在咸陽的公交車上使用。西咸已經(jīng)一體化了，公交卡卻不能統(tǒng)一，王麗萍疑惑不解。專家解讀，組建大西安，消除了體制矛盾，這個問題就迎刃而解了。
“奇怪！我的公交卡是才充的值，為啥刷不成？”一連刷了三次都失敗了的王麗萍自言自語地說道。“這用的是咸陽的卡，你的是西安的卡，不能用。”一位熱心的女士幫她解答了疑惑。原來王麗萍是要去咸陽的奧林匹克花園，她下了地鐵轉(zhuǎn)乘13路公交時遇到了西咸公交不能一卡通帶來的尷尬和不便。
市民 左手握張咸陽卡右手拿張西安卡
聽了王麗萍的講述，10月28日，記者前往西安后衛(wèi)寨，這里是西咸市民來往兩地之間交通的重要換乘點，不少市民下了地鐵就在此排隊等待去咸陽的公交或者換乘去西安的地鐵。記者就西咸公交沒有一卡通，對市民的親身經(jīng)歷和看法進行了隨機采訪。
正在排隊準(zhǔn)備坐車的馬同學(xué)告訴記者，他家住咸陽陳陽寨，今年上初三，每天上學(xué)、放學(xué)需要乘坐兩路公交車，其中必須要倒一次K630路，為了方便，家人給他辦了一張咸陽公交卡，又到后衛(wèi)寨地鐵站辦了一張西安一卡通。說話間馬同學(xué)從錢包里取出一大一小兩張卡。家住咸陽在西安高新路上班的賀尚軍迫不及待地說道，他上班先坐副13路到后衛(wèi)寨換乘地鐵1號線行駛到勞動路再倒乘28路到高新路下車。不辦兩張卡根本行不通。西咸兩地電話區(qū)號都互通了，為什么公交卡還不能通用呢？說著他手提著掛在一起的兩張卡在記者眼前晃了晃。站在一旁的吳娟補充說：“沒錯，每次左手一張卡，右手一張卡，坐車時要不停地?fù)Q，把自己都弄暈了，很不方便。”
不少市民反映，現(xiàn)在咸陽公交卡都能和北京、天津、重慶等幾十個城市互通了，卻不能和西安通用，很不人性化。
“每天跑六趟車，上下班高峰和周末下午大家逛完返回時，客流量比較大，刷錯卡的事情遇到過成千上萬個了，雖然全國已經(jīng)有23個城市和咸陽實現(xiàn)了一卡通，但是，不知道為啥沒有和西安互通？要是通了的話不僅乘客們方便了，我們這些司機們也不用不停地給乘客們解釋了。”一位不愿透露姓名的59路公交司機師傅告訴記者。
直擊 西咸市民頻往來公交線路繁忙
為了了解西咸市民互相往來是否頻繁，10月29日早上10：40左右，記者在土門商廈乘坐了一輛K630路公交車。雖然是周末大家都會錯開出行，但是依舊有14人從起點站上車，光后衛(wèi)寨站一下子就上了20位乘客，這時候32張座位已經(jīng)滿員，過道處還站了9人。直到到達終點站，車上依舊還有20多位乘客。一起乘車的一位女士告訴記者，今天坐車還好，平時遇到上下班高峰時，車上人擠的都不用扶扶手也不怕摔倒。
到了15：50至16：20，記者在后衛(wèi)寨13路公交站跟前觀察了客流量情況。13路公交車是從后衛(wèi)寨地鐵口發(fā)往咸陽029藝術(shù)區(qū)的，票價兩元，普卡刷卡1.6元，投幣2元。老遠記者就看見排的像長龍似的隊伍，整齊的隊伍旁邊站的是著急趕車而不在乎有沒有座位的市民，等到排隊人員把座位坐滿，不再有人上車時，他們就可以上去站在車廂里。在這短短的半個小時里，一共發(fā)了五趟車。每輛車上有40個座位，最少時一輛車上了60人，多時一次載客90人，這樣算來車廂里就有50人站著。另外，副13路，K630等其他線路的公交站牌跟前也排著長隊，公交司機們一趟趟把歸心似箭的乘客們送往回家的路上。
接著，記者又到了馬路對面，觀察了由咸陽開往西安方向的59路、K630路等公交線路的車輛。記者注意到，即便在后衛(wèi)寨站下了不少乘客前往乘坐地鐵，車上依舊有部分乘客站著。
現(xiàn)狀
記者從西安市K630路公交調(diào)度站值班人員劉女士那了解到：從西安市發(fā)往咸陽的K630路公交車，目前配置情況為，K630路區(qū)間車從西安漢城路發(fā)往咸陽陳陽寨，一共有25部車，1元一票制，刷普卡1元；K630路車現(xiàn)在備有10部，由西安土門商廈發(fā)往咸陽陳陽寨，2元一票制，刷普卡1元，以上車輛可以使用西安長安通卡，不可使用咸陽公交一卡通。
記者致電咸陽公交總公司服務(wù)熱線了解到，由咸陽發(fā)往西安的公交車有32路，起點咸陽火車站，終點西安草灘九路；59路起點咸陽火車站，終點西安漢城路；副59路起點咸陽火車西站，終點西安漢城路。其中，32路票價2元，刷普卡1.6元；59路和副59路票價5元，刷普卡4元，投幣5元。工作人員告訴記者，目前還不能刷西安公交卡，也不清楚具體什么時間可以使用。
記者又從西安長安一卡通客服熱線人員那里獲知，目前長安一卡通只能在西安市的公交車上使用，至于為什么不能在咸陽公交車上使用，以及到什么時間可以統(tǒng)一使用就不得而知了。
專家 組建大西安消除體制矛盾
西咸一體化是西安、咸陽兩大城市經(jīng)濟一體化的簡稱。2002年西咸簽訂的西安咸陽經(jīng)濟一體化協(xié)議，協(xié)議確定將逐步實現(xiàn)“四個一體化”，即城市一體化、經(jīng)濟一體化、交通一體化和環(huán)保一體化。2006年9月15日，西咸之間多年的電話走完“長途”，統(tǒng)一區(qū)號029，同時咸陽固話號升為八位，兩市通過電話并網(wǎng)展開了一體化的進程。然而，交通是一個城市的脈絡(luò)，城市間的交通互聯(lián)互通更是促進交流的便利途徑。西安和咸陽作為鄰居，市民之間往來頻繁，需要更多互聯(lián)互通的便民惠民服務(wù)。
從2002年，西咸一體化開始試水至今十多年過去了，對于西安和咸陽城市一卡通為什么一直沒有解決這一問題。陜西省社科院研究員、省城市經(jīng)濟文化研究會會長張寶通表示：一卡通至今未能實現(xiàn)，關(guān)鍵還是體制問題?，F(xiàn)在西安市、咸陽市和西咸新區(qū)，目前形成了三足鼎立的局面。要解決這個問題，必須加快西咸行政管理一體化，組建大西安，盡快落實省“十三五”規(guī)劃綱要的目標(biāo)，實現(xiàn)西咸行政管理一體化。組建了大西安，消除了體制矛盾，這個問題就迎刃而解了。
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