世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)！鐵一院設(shè)計的和田至若羌鐵路全線鋪軌貫通
2021-09-30 14:06:27
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊 9月27日上午，在新建和田至若羌鐵路新疆民豐縣境內(nèi)段的施工現(xiàn)場，隨著直鋪機(jī)將最后60米鋼軌推進(jìn)落地，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計的和若鐵路宣告鋪軌完成，標(biāo)志著世界上首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)。
和若鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部地區(qū)重要區(qū)域路網(wǎng)干線，也是新疆鐵路網(wǎng)主骨架“四縱四橫”的重要組成部分，為貫通新疆東西部地區(qū)的便捷運輸通道。線路東起格庫鐵路若羌站，向西沿昆侖山北麓和塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)若羌、且末、民豐、于田、策勒、洛浦、和田等7個縣市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，抵達(dá)喀和鐵路和田站，全長825公里，為國鐵Ⅰ級單線內(nèi)燃鐵路，設(shè)計時速120公里。項目于2011年啟動研究，2018年開工建設(shè)。
鐵一院和若鐵路總設(shè)計師楊寶榮介紹：“和若鐵路沿世界第二大流動沙漠—塔克拉瑪干沙漠的南緣由東向西走行，全線風(fēng)沙段落分布長達(dá)534.77公里，占線路長度的60％，風(fēng)沙防護(hù)是該條鐵路的重中之重。為了探明全線風(fēng)沙情況，鐵一院設(shè)計團(tuán)隊自2017年12月起，分4個專項調(diào)查小組歷時半年時間，對全線進(jìn)行了現(xiàn)場風(fēng)沙調(diào)查、地層勘探、水源勘探及原位測試、室內(nèi)化驗等工作。經(jīng)過反復(fù)研究探討，根據(jù)沿線不同地段的沙害程度、地下水及地質(zhì)情況，確定采用以橋代路、植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合、純工程防護(hù)等針對性防護(hù)措施，有效解決了風(fēng)沙危害這一世界性鐵路修建難題。”
據(jù)了解，和若鐵路沿線分布有尼雅文化、安迪爾古城、達(dá)瑪溝小佛寺等文化遺址，各地城市文化特征較為明顯，鐵一院設(shè)計中結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕卣?，在旅客站房設(shè)計中實現(xiàn)了鐵路沿線歷史文化景觀融合全覆蓋，形成具有南疆特色的“一站一景”。
作為南疆鐵路環(huán)線“最后一環(huán)”，和若鐵路將與庫爾勒至喀什鐵路、喀什至和田鐵路、格庫鐵路庫爾勒至若羌段共同在塔里木盆地周邊構(gòu)建一條環(huán)形鐵路網(wǎng)，成為內(nèi)地通往中西亞和南亞國際通道的重要組成部分。建成后，南疆地區(qū)與我國內(nèi)陸運輸距離將縮短1000余公里,一舉結(jié)束南疆地區(qū)5縣不通火車的歷史，對完善地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。（丁洋）
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