【今天我出鏡】陜西小伙唐飛：山河作伴的工程測量人
2021-10-21 15:52:27
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊 “尺子斜了，往右一點(diǎn)……向左來點(diǎn)，靠近一米，再靠近10公分……多了，再往后3公分，好好好，原地打樁。”10月的貴州盤興高鐵施工現(xiàn)場，雨淅淅瀝瀝地下著，陜西小伙唐飛仔細(xì)盯著全站儀上顯示的觀測數(shù)據(jù)，一邊與對講機(jī)那頭說著，黝黑的臉龐上，不時流過幾滴雨珠。
唐飛與同事在雨中堅持測量
人生在于選擇，更在于奮斗。13年前，唐飛從西安鐵路工程職工大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，來到中鐵一局三公司。同事們多選擇現(xiàn)場技術(shù)員崗位，而他卻選擇了測量，并從一名測量工逐步成長為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
踏入工程測量這個崗位，背上三腳架和儀器箱，一路走南闖北、跋山涉水，風(fēng)餐露宿、日曬雨淋就成了他和隊(duì)友們的日常生活。
搞測量，吃苦是難免的?；貞涍@些年的測量生涯，唐飛說：“測量工作比其他崗位的工作苦得多，很多時候自己想過放棄，但咬咬牙，卻挺過來了。”老家是西府寶雞的他，自小心中有股韌勁，干啥事一定要弄出個名堂來。
說到這，唐飛講述了幾件昔日遭遇到的難忘經(jīng)歷。
唐飛在孟加拉達(dá)卡火車站
在中鐵一局三公司孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目，唐飛帶隊(duì)進(jìn)行前期控制網(wǎng)復(fù)測，因前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作還未到位，來到這個陌生的國度，唐飛面臨的是一個語言不通、無后勤保障、自然條件惡劣的環(huán)境。沒有翻譯，唐飛就用翻譯軟件翻譯生僻的英語和設(shè)計、監(jiān)理溝通；沒有合適的工人，唐飛和隊(duì)員們就自己挖坑、抬樁子；沒有食堂，他們連續(xù)吃了一個月的方便面午餐。孟加拉位于熱帶地區(qū)，雨水多且來勢迅猛，雨來時，唐飛他們就在雨中堅持放線，雨太大實(shí)在無法觀測時，他們就站在雨中打著傘，用塑料袋保護(hù)著儀器，直到雨停后繼續(xù)觀測。
“我是團(tuán)隊(duì)的帶頭人，為了公司的利益，我不能打退堂鼓，我不能喊累、不能喊苦，鼓勵團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)大家完成任務(wù)。”唐飛感慨道。
唐飛團(tuán)隊(duì)在新疆和若鐵路項(xiàng)目測量時合影
后來，唐飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又前往新疆若羌，為中鐵一局三公司和若鐵路項(xiàng)目進(jìn)行前期控制網(wǎng)復(fù)測。項(xiàng)目線路長、地廣人稀，且地處塔克拉瑪干沙漠邊緣。為了節(jié)省時間，每天早上他和隊(duì)員背著馕、咸菜、礦泉水出發(fā)，在沙漠戈壁一測就是十二個小時，晚上八九點(diǎn)左右才能回去吃口熱飯。有一次，他們在工地上測量時，突遇沙塵暴，他和三個組員趕快收拾儀器，裝進(jìn)儀器箱，四個人圍在一起，等著沙塵暴過去。
筆者不解，問他當(dāng)時為什么不躲在車?yán)镞吥亍?/p>
“我們十個人分成了三組，在當(dāng)?shù)刈饬?臺車，在工地放線時，總有一組人身邊是沒有車的，恰好當(dāng)時我們這組身邊沒有車。”唐飛說。
唐飛在雪中堅持測量
如今，他們來到中鐵一局三公司貴州盤興高鐵項(xiàng)目，這里地處黔西南地區(qū)山高林密、河網(wǎng)縱橫，項(xiàng)目18.1公里的線路上分布有7個隧道、8座特大橋，尤其是七座隧道有7個進(jìn)口、7個出口、2個橫洞。為了測出每個洞口的準(zhǔn)確位置，唐飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跋山涉水，穿越深山密林，中午在林子里喝一杯罐裝八寶粥，吃點(diǎn)面包，就在林子里席地休息，僅用20天的時間將全部點(diǎn)位測完移交給項(xiàng)目。
2008年上班以來，唐飛參與中鐵一局三公司所有鐵路、公路、水利、市政等項(xiàng)目的前期控制網(wǎng)復(fù)測工作，足跡遍布新疆的戈壁荒漠、廣西的大山、川藏的高山草甸、陜西的黃土高坡……甚至國外。
唐飛指導(dǎo)新員工學(xué)習(xí)測量知識
“苦，確實(shí)很苦，但這也是我們測量工的老本行。人生，不就是多經(jīng)歷風(fēng)雨，才能見彩虹嗎？”唐飛笑道。（孫芹科）
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