寶成線K227項目何家坪隧道順利貫通
2021-10-26 15:52:27
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊 10月18日，隨著隧道施工現(xiàn)場最后一聲炮響，傳來洞口勞務人員“通了，通了”的歡呼，標志著寶成線何家坪隧道順利貫通，經(jīng)測量隊精測復核，貫通誤差控制在2厘米以內。
寶成線K227地質災害整治工程位于寶成鐵路王家沱站與樂素河站區(qū)間內，左鄰嘉陵江，線路總長度3.256千米，包括隧道、橋梁和路基施工，其中重點工程是長度2624.25米的何家坪隧道。
貫通現(xiàn)場
該隧道是為應對寶成線K225、K227段山高坡陡,崩塌、滑坡、泥石流、溜坍等不良地質災害對寶成鐵路造成安全隱患，進一步保障人民群眾的安全出行，中國鐵路西安局組織精干的隊伍進行此段地質災害整治工程，2020年9月，作為在鐵路既有線施工中“能打硬仗、敢啃硬骨頭”的王牌軍，中鐵一局鐵建公司果敢的接手了此項難度大的施工任務。
為保證如期完成年底通車任務，項目部統(tǒng)籌安排、精密部署，將何家坪隧道劃分為進口、斜井、出口三個工點同步進行掘進，并采用新奧法施工，每個工點資源配置到位，施工作業(yè)人員達80余人。
貫通前
何家坪隧道進口位于既有滑坡體下方且鄰近既有寶成線，屬于高偏壓進洞施工，出口有淺埋段一處，最大埋深7米且位于河道內，施工安全壓力巨大。為確保隧道施工安全，項目部嚴格執(zhí)行圖紙規(guī)范要求施工，洞口段217米采用5毫米控制爆破，為減少擾動，保證震速在要求內，制定專項爆破方案并嚴格執(zhí)行，每班監(jiān)測震速，調整爆破參數(shù)。在隧道襯砌方面采用接觸網(wǎng)預埋槽道，該施工精度要求高，槽道定位難度大，項目部采用臺車定位打孔，研究槽道預埋固定裝置，該裝置保證了在混凝土澆筑過程中不發(fā)生位移、變形、鑲嵌深度不均等問題。施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)控量測和超前地質預報工作，過程中嚴格卡控支護質量，并組織專家論證調整安全步距。在淺埋段施工時，采取袖閥管地表注漿加固，保證施工質量，并在施工過程中嚴格遵守管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測的原則。（吳小妮 胡海龍）
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