喜訊！中鐵一局四公司再添“四項(xiàng)”國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)
2021-12-09 13:10:43
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊12月6日，中國施工企業(yè)協(xié)會(huì)印發(fā)了《關(guān)于表彰2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的決定》，中鐵一局四公司承建（參建）的桃巴高速公路米倉山隧道、新建商合杭鐵路木蘭特大橋、呼市地鐵一號(hào)線一期、石家莊地鐵1號(hào)線等四項(xiàng)工程榮獲2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
桃巴高速公路米倉山隧道是當(dāng)時(shí)世界第三、國內(nèi)第二、四川第一長公路隧道，是桃巴高速公路控制性工程，全長13.85公里，項(xiàng)目克服了環(huán)保要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、通風(fēng)困難、涌水量大、工期緊張等種種困難。隧道的建成通車徹底打破米倉古道千年屏障，全年通行不再受冬季冰雪災(zāi)害的影響，大幅縮短行車時(shí)間，提高了安全性，四川巴中至陜西漢中從4小時(shí)車程縮短至1小時(shí)，全面消除了米倉山對運(yùn)能和效率的制約，方便了西北和華北地區(qū)與西南地區(qū)的交流互通。
▲桃巴高速公路米倉山隧道
商合杭鐵路木蘭特大橋工程位于河南省商丘市和安徽省亳州市境內(nèi)，是商合杭鐵路全線控制性工程之一，為直曲線結(jié)合的雙線特大橋，全長27.84公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，墩臺(tái)853個(gè)，雙線簡支箱梁預(yù)制架設(shè)834榀，雙線簡支箱梁現(xiàn)澆2榀，（60+100+100+60）米連續(xù)梁1聯(lián)，（32+48+32）米連續(xù)梁3聯(lián)，樁基為鉆孔樁，墩臺(tái)為實(shí)體墩臺(tái)，無砟軌道為跨區(qū)間無縫線路。
▲商合杭鐵路木蘭特大橋
新華廣場站位于呼市市中心，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵1號(hào)線與2號(hào)線同期實(shí)施的全線最大最難蓋挖逆作法施工的地鐵換乘站，其中1號(hào)線為地下兩層雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)，車站總長523.1米、標(biāo)準(zhǔn)段寬24.70米，為全線重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目先后獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)、內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)和安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地等10余項(xiàng)高規(guī)格獎(jiǎng)項(xiàng)。
▲呼市地鐵1號(hào)線新華廣場站
石家莊地鐵1號(hào)線是中國中鐵與石家莊市政府合作的BT項(xiàng)目，是石家莊市中心城區(qū)東西向骨干線路，也是軌道交通線網(wǎng)中連接主城區(qū)與正定新區(qū)的骨干線，1號(hào)線一期工程全長23.9公里，共設(shè)車站20座、21個(gè)區(qū)間，公司所承建的石家莊東站至南村站、南村站至洨河大道站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間總長3705.64延米，項(xiàng)目以自有核心技術(shù)人員為骨干，加直管勞務(wù)模式作為施工生產(chǎn)模式，科學(xué)組織，合理安排，創(chuàng)造了月掘進(jìn)602.4米和單日掘進(jìn)31.8米的全斷面無水中粗砂層盾構(gòu)施工紀(jì)錄。
▲石家莊地鐵1號(hào)線
桃巴高速公路米倉山隧道是當(dāng)時(shí)世界第三、國內(nèi)第二、四川第一長公路隧道，是桃巴高速公路控制性工程，全長13.85公里，項(xiàng)目克服了環(huán)保要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、通風(fēng)困難、涌水量大、工期緊張等種種困難。隧道的建成通車徹底打破米倉古道千年屏障，全年通行不再受冬季冰雪災(zāi)害的影響，大幅縮短行車時(shí)間，提高了安全性，四川巴中至陜西漢中從4小時(shí)車程縮短至1小時(shí)，全面消除了米倉山對運(yùn)能和效率的制約，方便了西北和華北地區(qū)與西南地區(qū)的交流互通。
▲桃巴高速公路米倉山隧道
商合杭鐵路木蘭特大橋工程位于河南省商丘市和安徽省亳州市境內(nèi)，是商合杭鐵路全線控制性工程之一，為直曲線結(jié)合的雙線特大橋，全長27.84公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，墩臺(tái)853個(gè)，雙線簡支箱梁預(yù)制架設(shè)834榀，雙線簡支箱梁現(xiàn)澆2榀，（60+100+100+60）米連續(xù)梁1聯(lián)，（32+48+32）米連續(xù)梁3聯(lián)，樁基為鉆孔樁，墩臺(tái)為實(shí)體墩臺(tái)，無砟軌道為跨區(qū)間無縫線路。
▲商合杭鐵路木蘭特大橋
新華廣場站位于呼市市中心，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵1號(hào)線與2號(hào)線同期實(shí)施的全線最大最難蓋挖逆作法施工的地鐵換乘站，其中1號(hào)線為地下兩層雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)，車站總長523.1米、標(biāo)準(zhǔn)段寬24.70米，為全線重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目先后獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)、內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)和安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地等10余項(xiàng)高規(guī)格獎(jiǎng)項(xiàng)。
▲呼市地鐵1號(hào)線新華廣場站
石家莊地鐵1號(hào)線是中國中鐵與石家莊市政府合作的BT項(xiàng)目，是石家莊市中心城區(qū)東西向骨干線路，也是軌道交通線網(wǎng)中連接主城區(qū)與正定新區(qū)的骨干線，1號(hào)線一期工程全長23.9公里，共設(shè)車站20座、21個(gè)區(qū)間，公司所承建的石家莊東站至南村站、南村站至洨河大道站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間總長3705.64延米，項(xiàng)目以自有核心技術(shù)人員為骨干，加直管勞務(wù)模式作為施工生產(chǎn)模式，科學(xué)組織，合理安排，創(chuàng)造了月掘進(jìn)602.4米和單日掘進(jìn)31.8米的全斷面無水中粗砂層盾構(gòu)施工紀(jì)錄。
▲石家莊地鐵1號(hào)線
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