“蟹斗”背后的平臺物流之爭
2023-10-13 16:31:27
來源：廣州日報
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又到大閘蟹的供銷旺季。作為“金九銀十”的傳統(tǒng)大IP，大閘蟹一直是平臺競爭最為激烈的品類之一。加上今年是大閘蟹大年，各大電商平臺“蟹斗”更酣：配置自有飛機、增加倉儲布點……全媒體記者調查發(fā)現(xiàn)，今年大閘蟹之爭已成各大電商平臺背后的物流之爭。
專家表示，隨著電商平臺農產品銷量激增，完善的冷鏈物流體系將成為輸贏的關鍵。
源頭之爭
搶占源頭 力求保鮮
大閘蟹作為典型的生鮮，要從最新鮮源頭把控，提升其標準化程度，平臺選擇直接與源頭產區(qū)合作，直接在源頭投入快遞人手打包，不僅有利于對品質、產量把控，甚至能降低C端的銷售價格。
今年9月下旬，京東與宿遷的霸王蟹核心養(yǎng)殖基地簽訂采購合同，采用源頭直發(fā)模式為用戶供貨。京東生鮮季節(jié)海產負責人王禹透露，“由于專業(yè)買手深入產地包銷、集中采購降低成本，同時還啟動源頭直發(fā)模式，平臺上大閘蟹的銷售價格比往年下降了10%。”
不只是將“觸角”深入到源頭產地，記者觀察到，快遞物流企業(yè)還借助科技手段提升打包和寄送效率，助力蟹農搶“鮮”寄送。“我們在前端收件處投入自動捆扎機、自動封箱機、自動分選設備等降本增效的自動化設備，提高了蟹企蟹農的寄遞效率。”順豐集團特色經濟蟹項目負責人蔣曙賢表示。
除了進駐源頭產區(qū)外，有生鮮平臺更是從各城市出發(fā)，發(fā)掘周邊湖區(qū)的產物，例如盒馬，不僅有陽澄湖基地和大縱湖等合作基地，如濟南、青島的盒馬就有來自黃河口的大閘蟹，武漢有梁子湖、長沙有大通湖、南京有固城湖、杭州有寶應湖產區(qū)的大閘蟹。
交通之爭
配置自有飛機、無人機
大閘蟹存活的“黃金期”是72小時，蟹到消費者手上講求時效，交通工具是重要一環(huán)。業(yè)內人士稱，今年空運大閘蟹已成為物流巨頭競爭的“落腳點”。今年，多家平臺喊出“次晨達”、“次日達”、48小時送達的口號，近產地的城市區(qū)域主要靠陸運，距離偏遠就憑借航空網絡。為了突破路障，實現(xiàn)跨湖飛行運輸，巨頭更用上無人機等黑科技。
“順豐推出同城半日達時效，早上發(fā)出螃蟹，當天下午就能送到；北上廣深等一線城市可實現(xiàn)次日達。”無錫順豐大閘蟹項目部負責人錢艷向記者表示。順豐今年不單實現(xiàn)全國200多個城市“次日達”，更以“大型運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”構建的三段式航空運輸網絡，實現(xiàn)快件最短時間到達目的地。
同樣喊出“次日達”的，還有京東，在9月下旬陽澄湖大閘蟹開捕節(jié)期間，背靠京東物流的京東超市提出“核心城市次晨達”，而且在全國范圍內，有近300個城市可實現(xiàn)48小時內鮮活送達。“今年物流提效，主要是京東有了自己的飛機航班，加上自身的冷鏈物流，以及集約規(guī)模效應，物流提速的同時成本也有所下降。”王禹告訴全媒體記者。
據京東物流2023年半年報披露，截至2023年6月30日，京東航空已有5架全貨機實現(xiàn)常態(tài)化運營，運營航線覆蓋北京、深圳、杭州、無錫、南通等城市。2023年上半年，通過合作方式覆蓋的航空貨運航線超過1000條。
作為競爭對手的順豐，據公司2023年半年報顯示，截至2023年6月30日，順豐控股運營全貨機99架，自營83架。依托順豐全貨機及豐富的散航資源，今年上半年，在收派端具各直收直派網終能力的核心城市由23城拓展至74城。
倉儲之爭
倉儲布點不斷增加 直營加強把控
大閘蟹對保鮮的要求，考驗的是快遞物流企業(yè)之間整個冷鏈物流網絡的實力。截至今年5月中旬，順豐在全國擁有超過20萬平方米高標全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛，形成了龐大的冷鏈物流網絡。截至今年上半年財報數據顯示，京東物流運營約100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，運營面積約50萬平方米。
業(yè)內人士表示，快遞企業(yè)想要深耕冷鏈市場，冷鏈物流布局是基礎，只有越完善的冷鏈物流網絡，才有可能在市場上具有更強的競爭優(yōu)勢，同時采取自營模式管理的快遞企業(yè)相較于加盟制度的企業(yè)更加具有話語權，有助于公司自上而下高度統(tǒng)一推動業(yè)務發(fā)展，尤其助推時效要求高的新業(yè)態(tài)發(fā)展例如冷鏈市場。
記者觀察到，快遞企業(yè)加大投入到冷庫等冷鏈物流網絡建設中。拿順豐來說，今年上半年的財報數據顯示，公司食品冷庫104座，面積超74萬平方米。而2022年的財報數據顯示，公司食品冷庫82座，面積超55萬平方米。僅今年半年時間里，順豐的食品冷庫數量增長近30%，面積增長超30%。
冷庫、冷鏈運輸車輛……這些冷鏈基礎設施的建設正在加快。根據中國物流與采購聯(lián)合會公布的數據顯示，今年上半年，冷鏈基礎設施投資總額超過186億元，同比增長8.7%。其中，公共型冷庫庫容新增1043萬立方米，同比增長4.4%。
市場觀察
冷鏈業(yè)有望維持50%以上的增長
“從快遞物流企業(yè)來看，順豐是進入大閘蟹領域最早的，目前其市場份額也是最高的。”快遞物流專家趙小敏接受全媒體記者采訪表示，其他快遞企業(yè)陸續(xù)進入其中為的是爭奪更多的市場份額，同時也希望在冷鏈領域有更多的發(fā)展空間。目前火熱的大閘蟹是當下生鮮電商競爭白熱化的縮影。第三方機構分析指出，生鮮電商的規(guī)模持續(xù)增長，冷鏈物流環(huán)節(jié)作為其重要成本中心，成為了生鮮電商能否取得競爭優(yōu)勢的關鍵一環(huán)。據中國物流與采購聯(lián)合會數據，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模預計超過5309億元，同比增長約8%。
對于冷鏈市場的發(fā)展前景，趙小敏表示，從人口容量、城市發(fā)展、消費結構變化等情況綜合預判，未來五至八年，冷鏈行業(yè)市場增速將維持50%以上的增長。這將讓更多的快遞物流企業(yè)發(fā)力其中，不斷拓展在該產業(yè)鏈的發(fā)展空間，提供更多的行業(yè)解決方案，提升產品的附加值。“我們希望快遞物流企業(yè)持續(xù)深耕冷鏈領域，為老百姓帶來更多的生活便利，讓行業(yè)的成本進一步下降，同時推動行業(yè)的標準化，提升行業(yè)精準化解決方案的能力。”他表示。
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