探秘低空經濟 解鎖市場“新藍?！?/h5>
2024-07-11 10:49:20
來源：新華網
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在創(chuàng)新浪潮的推動下，低空經濟正迅速崛起為一片市場“新藍?！?。
南方基金作為“發(fā)現廣州新質生產力”課題調研團隊的一員，與全國人大代表、廣東大灣區(qū)空天信息研究院總工程師周斌，以及廣東省政協委員、廣東亞太創(chuàng)新經濟研究院理事長李志堅等一同走進廣汽研究院，與廣汽研究院飛行汽車業(yè)務研發(fā)負責人蘇慶鵬深入交流，共同探討低空經濟的發(fā)展以及相關產業(yè)機會。
從物流配送、智慧農業(yè)到城際通行等等，低空經濟廣闊的應用場景，正在照進現實。
今年3月初，廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進行了一場飛行展示，首次完成城市公眾復雜低空環(huán)境下的飛行驗證。
廣汽的“飛天之路”進展如此之快，要歸功于廣州汽車產業(yè)。蘇慶鵬認為，包括“三電”（電池、電機、電控）系統(tǒng)在內，飛行汽車約60%的核心零部件與新能源汽車相同，飛行汽車可以共享新能源汽車發(fā)展帶來的紅利、分攤研發(fā)成本。
除了零部件共享以外，在研發(fā)領域，飛行汽車可以共享自動駕駛等新能源汽車軟件的研發(fā)成果；在生產領域，飛行汽車可基于汽車產業(yè)鏈和工業(yè)化能力，推動更大規(guī)模生產；在服務領域，飛行汽車與新能源汽車可共享智慧站、大數據中心、調度中心等基礎設施。
“數字化、智能化、網聯化、輕量化的趨勢是類似的。”周斌則認為，廣州對低空經濟應用的需求旺盛，應用場景豐富，相關產業(yè)具備豐沃的發(fā)展土壤。
李志堅認為，廣州正在建設國際航空樞紐，航空經濟、空港經濟發(fā)展基礎很好；另外，借助低空經濟發(fā)展，廣州汽車產業(yè)也有望找到新的增長點。
對此，南方基金中國國企ETF（代碼517180，聯接A 019311/聯接C 019312）基金經理龔濤分享了針對相關產業(yè)投資機會的看法。
政策支持力度大 國企競爭優(yōu)勢凸顯
龔濤表示，國有企業(yè)在發(fā)展低空經濟等新質生產力方面競爭優(yōu)勢凸顯，其核心競爭力主要體現在政策支持、資源豐富、公信力高等方面。
首先，政府在低空經濟領域可能會出臺一系列扶持政策，例如稅收優(yōu)惠、項目資助等。
其次，國企在財力、物力、人力等方面都更為充足。不論是在研發(fā)投入還是科研人才方面，國企都存在一定優(yōu)勢，能更好地推進低空經濟的快速發(fā)展。此外，國企在國內市場的影響力和覆蓋面廣，可以更快速地將新技術、新產品推向市場。特別是在政府采購、基礎設施建設等領域，國企往往具有先發(fā)優(yōu)勢，能夠更容易地獲取相關項目和訂單，推動低空經濟的發(fā)展。
最后，國企往往擁有較高的品牌影響力和公信力。這可以為其在低空經濟領域的產品和服務贏得更多的信任和認可。消費者可能也會更傾向于選擇國企品牌的產品，尤其是在安全性、可靠性等方面有更高要求的領域。
億級市場規(guī)模 重點關注三大方向
工信部賽迪研究院4月1日發(fā)布的《中國低空經濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規(guī)模達5059.5億元，增速33.8%。樂觀預計，到2026年低空經濟規(guī)模有望突破萬億元。
面對一片市場新藍海，龔濤指出，從投資的角度看，國企領域應重點關注三大方向。
首先是起飛前，也就是造飛行器，所涉及的是機械設備、電力設備、汽車等行業(yè)。由于低空飛行器制造是開展飛行活動的關鍵硬件和載體，所以制造業(yè)業(yè)績有望率先釋放，產業(yè)鏈下游彈性較大?！毒G色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035 年）》中提出 2025 年實現電動垂直起降航空器（eVTOL）試點運行，2035 年實現以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。疊加國家級及地方性政策的支持，與飛行器制造相關行業(yè)有望迎來可觀行情。
其次是飛行中，為確保飛行的安全性和準確性，服務于飛行器的地面基礎設施必不可少。低空基礎設施建設主要包括飛行器起降點以及配套空管設施的建設，由空中交通管理系統(tǒng)（ATM）以及外圍設施通信、導航、監(jiān)視（CNS）設備組成，在低空空域管理中起到核心作用，涉及衛(wèi)星、導航、計算機等多個行業(yè)。觀察美國通航產業(yè)的發(fā)展可知，完善的基礎設施建設是航空產業(yè)發(fā)展的重要條件。因此，通信、導航、計算機行業(yè)有望先行受益。
最后是落地后，飛行器能滿足多種應用場景。例如為農林牧漁等提供各種飛行作業(yè)活動，包括牧業(yè)飛行、航空探測等；面向相關單位乃至整個社會提供各種航空服務性飛行活動，包括醫(yī)療救護、航空物流等；面向各類消費群體提供消費性航空活動，包括飛行培訓、空中游覽等。隨著飛行器的不斷研發(fā)和完善，預計也會在這些行業(yè)掀起一些浪潮。
隨著低空經濟的受關注度提升，國有企業(yè)正以其獨特的優(yōu)勢，引領行業(yè)向“新”而行。南方基金將繼續(xù)關注這一領域的創(chuàng)新與投資機會，與大家共同探索低空經濟的無限可能。
風險提示：
以上觀點僅供參考，不作為投資建議。基金投資有風險，投資者在投資前請認真閱讀《基金合同》、《招募說明書》等法律文件。我國基金運作時間較短，不能反映股市發(fā)展的所有階段?；鸸芾砣顺兄Z以誠實守信、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產，但不保證旗下基金一定盈利，也不保證最低收益。公司旗下基金的過往業(yè)績及其凈值高低并不預示其未來業(yè)績表現，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績不構成對基金業(yè)績表現的保證。
責任編輯：馮亮
2024-07-11 10:49:20
來源：新華網
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在創(chuàng)新浪潮的推動下，低空經濟正迅速崛起為一片市場“新藍?！?。
南方基金作為“發(fā)現廣州新質生產力”課題調研團隊的一員，與全國人大代表、廣東大灣區(qū)空天信息研究院總工程師周斌，以及廣東省政協委員、廣東亞太創(chuàng)新經濟研究院理事長李志堅等一同走進廣汽研究院，與廣汽研究院飛行汽車業(yè)務研發(fā)負責人蘇慶鵬深入交流，共同探討低空經濟的發(fā)展以及相關產業(yè)機會。
從物流配送、智慧農業(yè)到城際通行等等，低空經濟廣闊的應用場景，正在照進現實。
今年3月初，廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進行了一場飛行展示，首次完成城市公眾復雜低空環(huán)境下的飛行驗證。
廣汽的“飛天之路”進展如此之快，要歸功于廣州汽車產業(yè)。蘇慶鵬認為，包括“三電”（電池、電機、電控）系統(tǒng)在內，飛行汽車約60%的核心零部件與新能源汽車相同，飛行汽車可以共享新能源汽車發(fā)展帶來的紅利、分攤研發(fā)成本。
除了零部件共享以外，在研發(fā)領域，飛行汽車可以共享自動駕駛等新能源汽車軟件的研發(fā)成果；在生產領域，飛行汽車可基于汽車產業(yè)鏈和工業(yè)化能力，推動更大規(guī)模生產；在服務領域，飛行汽車與新能源汽車可共享智慧站、大數據中心、調度中心等基礎設施。
“數字化、智能化、網聯化、輕量化的趨勢是類似的。”周斌則認為，廣州對低空經濟應用的需求旺盛，應用場景豐富，相關產業(yè)具備豐沃的發(fā)展土壤。
李志堅認為，廣州正在建設國際航空樞紐，航空經濟、空港經濟發(fā)展基礎很好；另外，借助低空經濟發(fā)展，廣州汽車產業(yè)也有望找到新的增長點。
對此，南方基金中國國企ETF（代碼517180，聯接A 019311/聯接C 019312）基金經理龔濤分享了針對相關產業(yè)投資機會的看法。
政策支持力度大 國企競爭優(yōu)勢凸顯
龔濤表示，國有企業(yè)在發(fā)展低空經濟等新質生產力方面競爭優(yōu)勢凸顯，其核心競爭力主要體現在政策支持、資源豐富、公信力高等方面。
首先，政府在低空經濟領域可能會出臺一系列扶持政策，例如稅收優(yōu)惠、項目資助等。
其次，國企在財力、物力、人力等方面都更為充足。不論是在研發(fā)投入還是科研人才方面，國企都存在一定優(yōu)勢，能更好地推進低空經濟的快速發(fā)展。此外，國企在國內市場的影響力和覆蓋面廣，可以更快速地將新技術、新產品推向市場。特別是在政府采購、基礎設施建設等領域，國企往往具有先發(fā)優(yōu)勢，能夠更容易地獲取相關項目和訂單，推動低空經濟的發(fā)展。
最后，國企往往擁有較高的品牌影響力和公信力。這可以為其在低空經濟領域的產品和服務贏得更多的信任和認可。消費者可能也會更傾向于選擇國企品牌的產品，尤其是在安全性、可靠性等方面有更高要求的領域。
億級市場規(guī)模 重點關注三大方向
工信部賽迪研究院4月1日發(fā)布的《中國低空經濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規(guī)模達5059.5億元，增速33.8%。樂觀預計，到2026年低空經濟規(guī)模有望突破萬億元。
面對一片市場新藍海，龔濤指出，從投資的角度看，國企領域應重點關注三大方向。
首先是起飛前，也就是造飛行器，所涉及的是機械設備、電力設備、汽車等行業(yè)。由于低空飛行器制造是開展飛行活動的關鍵硬件和載體，所以制造業(yè)業(yè)績有望率先釋放，產業(yè)鏈下游彈性較大?！毒G色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035 年）》中提出 2025 年實現電動垂直起降航空器（eVTOL）試點運行，2035 年實現以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。疊加國家級及地方性政策的支持，與飛行器制造相關行業(yè)有望迎來可觀行情。
其次是飛行中，為確保飛行的安全性和準確性，服務于飛行器的地面基礎設施必不可少。低空基礎設施建設主要包括飛行器起降點以及配套空管設施的建設，由空中交通管理系統(tǒng)（ATM）以及外圍設施通信、導航、監(jiān)視（CNS）設備組成，在低空空域管理中起到核心作用，涉及衛(wèi)星、導航、計算機等多個行業(yè)。觀察美國通航產業(yè)的發(fā)展可知，完善的基礎設施建設是航空產業(yè)發(fā)展的重要條件。因此，通信、導航、計算機行業(yè)有望先行受益。
最后是落地后，飛行器能滿足多種應用場景。例如為農林牧漁等提供各種飛行作業(yè)活動，包括牧業(yè)飛行、航空探測等；面向相關單位乃至整個社會提供各種航空服務性飛行活動，包括醫(yī)療救護、航空物流等；面向各類消費群體提供消費性航空活動，包括飛行培訓、空中游覽等。隨著飛行器的不斷研發(fā)和完善，預計也會在這些行業(yè)掀起一些浪潮。
隨著低空經濟的受關注度提升，國有企業(yè)正以其獨特的優(yōu)勢，引領行業(yè)向“新”而行。南方基金將繼續(xù)關注這一領域的創(chuàng)新與投資機會，與大家共同探索低空經濟的無限可能。
風險提示：
以上觀點僅供參考，不作為投資建議。基金投資有風險，投資者在投資前請認真閱讀《基金合同》、《招募說明書》等法律文件。我國基金運作時間較短，不能反映股市發(fā)展的所有階段?；鸸芾砣顺兄Z以誠實守信、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產，但不保證旗下基金一定盈利，也不保證最低收益。公司旗下基金的過往業(yè)績及其凈值高低并不預示其未來業(yè)績表現，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績不構成對基金業(yè)績表現的保證。
責任編輯：馮亮
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