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“砰……”“咚……”“咣……” 

凌晨一點，神南天翊公司車間內，轉運設備的轟鳴聲、起吊重物的撞擊聲、焊接工藝的滋滋聲此起彼伏。在這嘈雜聲浪下，整個車間廠房時不時地震顫，無不透露出緊張而繁忙的生產氣氛。四季度的戰(zhàn)鼓已然敲響，為了實現公司全年各項生產目標，該公司以保生產為基石，以提技術為階梯，以用創(chuàng)新為利劍，沉浸在奮戰(zhàn)氛圍中。

心中有數，按部就班保生產

為確保本年度已承接的維修設備順利出廠，該公司各級領導干部高度重視、周密部署，在各類會議上對生產任務和目標進行明確和部署，根據實際生產情況及時調整生產計劃和措施，細化安排到各部門、各車間、各班組、各工序、各步驟，為四季度生產繪制了清晰的“作戰(zhàn)藍圖”，做到心中有數，穩(wěn)步推進。 

為保障生產進度和維修質量，公司秉持提升修復效率與提高修復質量的雙重目標，對設備的維修工序和流程進行了細致的步驟分解和任務分配，從設備的拆解、清洗、檢查、分類到組裝和調整測試，每個步驟都制定詳細的把控措施，對修復細節(jié)進行嚴格把關，力求設備一經入場，就能有條不紊地按照流程進行修復，在追求效率的同時保持修復質量。四季度截至目前，公司已順利出廠2臺錨桿臺車，320臺中部槽，完成支架油缸熔覆553件，生產進度穩(wěn)步推進。

集思廣益，技術創(chuàng)新送東風

該公司在四季度伊始，便吹響了技術創(chuàng)新的集結號。公司內部圍繞維修過程中需解決的問題，有針對性地集結經驗豐富的相關人員形成技術團隊，集思廣益共同進行探討研究，優(yōu)化從自主設計改造到應用的銜接流程，加速技術創(chuàng)新成果轉化。 

在錨桿臺車維修過程中，為滿足礦方提出的“頂錨桿與幫錨桿的間距需能在一定范圍內進行調整，以便適應巷道掘進時的坡度；同時減少井下臺車打幫錨次數，實現一次停車完成一次性幫錨桿工作”這一要求，車間立即組織相關人員形成技術團隊，針對該問題進行探討和研究。車間通過對幫錨進行技術改造，增加了其可橫向和縱向滑移的功能，使得橫向滑移油缸與頂錨的距離可在1.85米-2.15米之間進行靈活調整；通過對原幫錨升降油缸進行更改升級，將一級油缸更改為三級油缸，使得原一級油缸的升降有效行程由0.3米提升到了0.45米，擴大了幫錨桿轉動的角度范圍；同時對升降油缸耳座的高度進行調整，將其轉移到油泵電機上方，實現了頂錨桿與幫錨桿的間距可調這一要求。

這一改進不僅顯著減少了井下作業(yè)時設備的橫向移動次數，提高了施工效率，還大大簡化了操作流程，適用于復雜多變的井下工作環(huán)境。“改造一臺錨桿臺車所需材料費用約1.2萬元，所需人工費用約0.2萬元，錨桿機改造費用總計約1.4萬元。若委托原廠進行設計制作約需4.7萬元，但經我們自主設計改造，則節(jié)約費用約3.3萬元，大幅降低了生產成本，還可推廣應用至其他同需求的錨桿鉆機。”該車間經理說道。

得心應手，再制造技術優(yōu)性能

該公司始終圍繞“長壽命、高可靠、易維護、可循環(huán)”的再制造生產目標，以舊設備的延壽改造為核心焦點，不斷對現有再制造技術進行迭代更新，優(yōu)化設備使用性能，在再制造技術的提升和突破上持續(xù)發(fā)力。

今年，該公司對首次承修的連采機設備的鏟板底部結構進行技術改造，優(yōu)化其使用性能。在對該設備進行大修過程中，為了解決連采機鏟板底部磨損嚴重的問題，維持鏟板動平衡，保證連采機工作時的裝載能力，該公司經過多次討論，采取再制造技術，制定出了“切除—填充—加固”修復方案，對連采機鏟板底部進行修復。

該公司首先將連采機鏟板底部全部進行噴砂處理，經無損檢測，對檢測出磨損嚴重的部位進行氣割切除，并對被切割的部位先進行打磨工作，直至表面露出金屬光澤。再根據切割的尺寸，將尺寸相符的Q345鋼點固在被切割的部位，并進行焊接連接，完成修復。在此基礎上，給被修復的部位增加一層加強板，對加強板中間長孔的三個部位進行塞焊，使得加強板與鏟板底部融為一體，提升了鏟板底部的耐磨性能。

該公司再制造技術在設備鏟板底部修復過程中的應用，使得其不僅恢復了原有的性能，甚至在原有基礎上實現了優(yōu)化，充分彰顯了該公司再制造技術的應用成效。（供稿：張清戈 張帥 韓浩天）