廣西：向海之路 乘風蝶變
2025-03-04 15:09:29
來源：人民網(wǎng)－廣西頻道
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近日，廣西防城港企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)1號和2號泊位一期工程順利通過竣工驗收，北部灣港最大專業(yè)化散貨碼頭即將全面進入生產(chǎn)運營階段，為臨港企業(yè)提供更高效、低成本的大宗原材料運輸服務，進一步推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
近年來，廣西緊緊圍繞向海經(jīng)濟大做文章，加快推進重大交通基礎設施項目建設，不斷打通向海通道痛點、疏通黃金水道堵點、聯(lián)通出邊通道節(jié)點、暢通出省通道斷點。
向海圖強、開放發(fā)展，成為廣西在新時代浪潮中奮勇前行的關(guān)鍵路徑。
北部灣港防城港碼頭。廣西北部灣國際港務集團供圖
攻堅向海通道：打通發(fā)展“任督二脈”
北部灣畔，一條世界級運河已初顯雄姿。
開工建設兩年多來，平陸運河施工現(xiàn)場塔吊林立，挖掘機鐵臂揮舞，運輸車川流不息，目前累計完成投資突破500億元。
1月24日，平陸運河省水船閘液壓快速啟閉機與閥門一體化試驗順利通過驗收。這項突破性試驗，將托舉起世界上規(guī)模最大、閥門啟閉速度最快的內(nèi)河省水船閘在平陸運河之上翩然起落，輕松“馴服”65米水位落差，讓千噸船隊如乘水上電梯般高效穿越。
“一河貫通、八桂向?！钡拿篮迷妇罢鸩綄崿F(xiàn)。
對于平陸運河蘊含的巨大經(jīng)濟社會價值，平陸運河集團有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理楊斌深有感觸?！拔髂系貐^(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海，航程縮短560公里，運輸時間和物流成本將大幅降低?！睏畋笮判臐M滿地說，隨著八桂航道網(wǎng)的規(guī)劃建設，可以更好地聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場，實現(xiàn)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展。
平陸運河馬道樞紐建設現(xiàn)場。人民網(wǎng) 雷琦竣攝
交通興，則百業(yè)興。近年來，一批重大交通基礎設施項目在廣西落地，為八桂大地發(fā)展注入了強勁動力。
今年前2個月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物20.9萬標箱，同比增長58.4%。以欽州、北海、防城港三大港域為支撐的北部灣港，是廣西攻堅向海通道的關(guān)鍵支點。
全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭、欽州港30萬噸級油碼頭等項目相繼建成，北海鐵山港20萬噸級航道工程等項目陸續(xù)開工，通過海鐵聯(lián)運、跨境班列和國際航線織密物流網(wǎng)絡，集裝箱航線通達東盟國家及全國主要沿海港口，北部灣港輻射力持續(xù)增強，為廣西乃至中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化注入強勁動力。
北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 嚴立政攝
聯(lián)通出邊通道：拉近與東盟的距離
廣西作為面向東盟開放合作的前沿陣地，聯(lián)通出邊通道的建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與國際合作意義重大。
近年來，廣西在出邊交通基礎設施建設上持續(xù)發(fā)力，不斷拉近與東盟各國的時空距離，為跨境貿(mào)易、國際物流開辟了一條條便捷的“綠色通道”。
物流運輸從業(yè)者最盼的就是路好走、通關(guān)快?！爸腔刍诎墩娴暮芊奖?，通關(guān)效率很高?！苯?jīng)常往返中越的貨車司機黎先生說。
得益于廣西憑祥市友誼關(guān)口岸邊檢快捷通關(guān)系統(tǒng)2.0版，出入境車輛、司機只需“預先備案、自主采集、快速核驗”三步，最快只需十多秒即可實現(xiàn)快捷通關(guān)。
這是中越首個跨境智慧口岸，項目基于衛(wèi)星導航和5G技術(shù)，綜合運用集裝箱無人駕駛運輸車輛、自動化吊裝設備、集裝箱檢查系統(tǒng)、智能審圖系統(tǒng)等高科技裝備，共同構(gòu)建起中越跨境物流信息交互對接的智慧指揮調(diào)度平臺，實現(xiàn)貨物24小時全天候不間斷通關(guān)。
依托口岸通道優(yōu)勢，2021年以來廣西外貿(mào)連續(xù)邁上5000億元、6000億元、7000億元臺階。
百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）。廣西新發(fā)展交通集團供圖
與此同時，合那高速至岳圩口岸高速公路、百色—那坡—平孟高速公路、南寧至崇左鐵路等項目建成通車，上思至峒中高速公路、崇左至憑祥鐵路等一批高速公路、鐵路項目也正加速推進，緊密連接著廣西與東盟。
公路、鐵路，縱橫交錯，深入邊境，串聯(lián)起沿線的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、口岸，為跨境物流、人員往來提供更高效的服務，助力邊貿(mào)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
如今，廣西正為構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入源源不斷的動力，為深化與東盟國家的合作、融入“一帶一路”倡議奠定堅實基礎，讓雙方的經(jīng)貿(mào)合作之路越走越寬廣。
暢通出省通道：融入國內(nèi)大循環(huán)
2024年12月30日，在廣西玉林北站，南珠（南寧—珠海）高鐵南寧至玉林段G5513次首發(fā)列車徐徐駛?cè)?，標志著玉林市邁入高鐵時代。至此，廣西在我國西部地區(qū)、全國少數(shù)民族自治區(qū)中率先實現(xiàn)“市市通高鐵”。
“新線上平穩(wěn)飛馳的列車，正在改寫南寧與玉林雙城間的時空距離，作為玉林人，我感到無比驕傲和自豪！”G5513次列車長李楷的一席話，道出玉林人民的心聲。
南珠高鐵南玉段的建設，猶如一把鑰匙，開啟了廣西深度融入粵港澳大灣區(qū)的大門。
這條高鐵線路全長193.31公里，是廣西自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路。線路通車后，南寧至玉林區(qū)間動車運行時間由1小時44分縮短至50分鐘左右。
復興號動車組行駛在南珠高鐵南玉段百合郁江特大橋。廣西南玉鐵路有限公司供圖
在高速公路建設方面，廣西同樣成果斐然。近年來，廣西推動連山至賀州高速公路（廣西段）、岑溪至大新高速公路玉林至橫縣段、河池（宜州）西過境線高速公路等一批項目建成通車，目前共建成桂粵、桂湘、桂黔、桂滇等出省通道25條，不僅完善了全區(qū)高速公路網(wǎng)，進一步拉近廣西與相鄰省份的距離，更為兩地的經(jīng)貿(mào)合作、人員往來開辟新的快速通道。
出省通道暢通，廣西與周邊省份的聯(lián)系日益緊密。越來越多的廣西特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)制品通過便捷的交通網(wǎng)絡運往全國各地。同時，外部的資金、技術(shù)、人才也加速涌入廣西，助力廣西深度融入國內(nèi)大循環(huán)的壯闊浪潮之中。
通衢八方，向海圖強新征程。一系列重大交通建設項目的穩(wěn)步推進，如同一座座堅實的橋墩，支撐起廣西向海圖強、開放發(fā)展的嶄新大道。（覃心 唐夢琳 粟呈香 李坦）
責任編輯：薛景爍
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